Le parrainage public et actif du terrorisme par les États est heureusement rare, et il a diminué depuis la fin de la guerre froide. Pourtant, ce manque de soutien ouvert ne diminue pas nécessairement le rôle important que jouent les États dans la promotion ou l’entrave du terrorisme. Parfois, la plus grande contribution qu’un État puisse apporter à la cause d’un terroriste est de ne pas agir. Une frontière non surveillée, un œil aveugle tourné vers la collecte de fonds ou même la tolérance du recrutement aident tous les terroristes à construire leurs organisations, à mener des opérations et à survivre.
Une telle passivité face au terrorisme peut être mortelle. Lors des attentats du 11 septembre 2001, al-Qaïda a recruté et collecté des fonds en Allemagne avec relativement peu d’ingérence, a bénéficié du soutien financier de nombreux Saoudiens sans obstruction du gouvernement à Riyad et a planifié des opérations en Malaisie. Aucun de ces gouvernements n’est un sponsor actif d’Al-Qaïda – en fait, plusieurs sont des ennemis acharnés – mais leur inaction s’est avérée vitale pour le succès d’Al-Qaïda. Malgré l’importance de ce que j’appelle des «sponsors passifs» du terrorisme, nous ne comprenons pas bien leur rôle. En conséquence, l’attention a été accordée presque exclusivement aux sponsors actifs, et nous essayons souvent de résoudre le problème du soutien passif avec les mêmes instruments que nous utilisons contre les sponsors actifs, conduisant à l’échec de la coercition et, parfois, à aggraver le problème .
La liste des pays qui tolèrent au moins certaines activités terroristes est longue et ne se limite pas au Moyen-Orient ni même aux États dirigés par des dictateurs agressifs. Par exemple, la France a autorisé divers groupes terroristes du Moyen-Orient, ainsi que des séparatistes basques, à opérer en toute impunité dans les années 80; les États-Unis ont autorisé un groupe de coordination représentant les anti-Téhéran Mujahedin-e Khalq à exercer des pressions aux États-Unis jusqu’en 1997; les Liberation Tigers of Tamil Eelam ont recueilli des fonds sans grande ingérence au Canada et au Royaume-Uni; et le Venezuela a autorisé les FARC à opérer sur son territoire.1

La transformation dans l’est de Londres a été incroyable. Docklands du centre de Londres, autrement connu comme fente du Royaume-Uni, région sur la Tamise au Royaume-Uni. Il adresse pratiquement 9 m². un long chemin (22 km carrés) de bord de rivière centré sur les arrondissements de Tower Hamlets, Newham, Southwark, Lewisham et Greenwich. L’endroit Docklands était pendant des années et des années le principal centre des affaires maritimes britanniques. Dans la deuxième partie optionnelle du XXe siècle, de nombreuses usines de fabrication des Docklands, ainsi que des fleurs et des quais, ont été abandonnées ou cédées à de nouvelles innovations commerciales et résidentielles. Pendant l’occupation romaine du centre de Londres (à partir de 43 après JC pour le début du 5ème siècle), la Tamise était considérablement plus grande et pas si profonde, mais les bateaux relativement petits de l’époque pouvaient être commodément échoués ou amarrés le long de la rive fortifiée de Londres. Plus tard, sous la domination saxonne, une grande partie de la ville portuaire a réussi à en faire un objectif pour les envahisseurs nordiques. Juste après la conquête normande (1066), l’industrie externe du port est devenue plus importante. Le remblai du ruisseau à l’est du Central London Bridge a été retiré du 12e pour le 14e siècle, récupérant beaucoup plus de 42 m². miles (110 km rectangulaires) de marais à Rotherhithe, Deptford, ainsi que l’île des Canines. Sous le règne d’Elizabeth I (1558-1603), des «quais légaux» ont été mis en place autour de la rive nord de la Tamise impliquant Londres, Royaume-Uni et la tour. Le trafic ciblé dans un avenir proche s’est également développé pour les quais, et en 1663, le Parlement a permis de placer des «quais de repos» alternatifs sur les berges. L’exercice sur les quais a triplé, impliquant 1700 et 1770, et, à la fin de cette période, le sommet de la piscine (cette section du ruisseau qui s’étire un peu moins par rapport à une distance inférieure à Londres, Royaume-Uni) détenait jusqu’à 1 775 navires dans une salle désignée à 600. Les cargaisons ont parfois continué à être piégées à l’intérieur de l’embouteillage maritime ciblé pendant des semaines en même temps et ont été susceptibles d’être volées. Pour permettre aux navires de débarquer directement dans des quais gardés, exactement là où les produits pouvaient être conservés dans des environnements industriels sûrs, les Docks de l’Inde occidentale avaient été créés en 1802 à l’extrémité nord de l’île des chiots. En 1805, les Docks du Royaume-Uni ont ouvert à Wapping (à Tower Hamlets), ainsi que les Docks de l’Inde orientale ont été inaugurés en 1806. L’année civile suivante à Rotherhithe, le Dock du Groenland (où la graisse de baleine a été fabriquée) a pris le relais. de vos quais professionnels de Surrey (utiles pour le bois); ce sentier couvrait 410 acres (166 hectares), un emplacement plus grand que Hyde Park. Le Saint. Les quais de Katharine (parfois appelés St. Katharine’s Dock) ont été aménagés sous le vent (partie est) de la Tour de Londres en 1828. Les autres avancées du XIXe siècle comprennent le Royal Victoria Dock (1855), les Millwall Docks (1868) et Royal Albert Dock (1880). Les quais de Tilbury ont également été construits (1886) à 26 ml (42 km) en aval du principal Royaume-Uni. En 1909, le port d’influence du Royaume-Uni (PLA) est créé. Le PLA a supervisé la conception de votre Ruler George V Dock, le dernier des grands équipements de la fente du centre de Londres, en 1921. La majorité des établissements Docklands ont subi des problèmes globaux à l’intérieur des attentats à la bombe qui ont particulièrement frappé Londres, au Royaume-Uni, pendant la Seconde Guerre mondiale. Sans totalement guéri dans la dévastation de la guerre, les services portuaires de Londres ont été bientôt supplantés par les procédures à Tilbury (continuer à gérer avec l’APL) et également dans d’autres ports en eau profonde qui ont permis d’accéder à ces porte-conteneurs et pétroliers importants qui ont maîtrisé le monde entier. livraison. Juste après la fermeture des plus grands quais de Top Pool à l’intérieur de la fin des années 1960, la PLA offrait des qualités riveraines couvrant 850 acres (344 hectares). En 1969, la meilleure autorité du Royaume-Uni a commandé le 1er colis, le Saint. Katharine Docks. Bien que certains des environnements industriels d’origine. ont été conservés, une station balnéaire, un port de plaisance, des restaurants et des appartements ont été construits. L’individualité et l’habitabilité de ces tâches, renforcées par des actions antipollution protégeant la rivière, ont produit une nouvelle excitation pour les endroits trop longtemps ignorés. Les 20 kilomètres (12 miles) de quais en baisse, d’installations industrielles et d’anciens dispositifs immobiliers de Waterloo Connection à Woolwich sont devenus le sujet d’une mise en candidature stressante et d’une organisation fiévreuse qui a atteint un sommet à la fin des années 1980. La conjecture a par la suite diminué et les tâches ont été réduites au minimum par une récession économique.