À son origine, Aix-en-Provence est vraiment une ville provençale modeste remplie de cafés élégants et de marchés animés. Mais ses élèves universitaires ou collégiaux – des centaines et des centaines – continuent de garder cette ville du sud de la France plus jeune, intéressante et cosmopolite. Il pourrait y avoir des résidences du XVIIIe siècle le long des routes, mais les boulevards français sont chargés de transplantations parisiennes à la mode. Les bains énergétiques Aquae Sextiae, toujours très appréciés, semblaient avoir été découverts à des occasions romaines, mais ces eaux bénéfiques sont associées aux plus récents remèdes de haute qualité du spa sur le site Web. Vous allez à Aix pour la plupart de ces motifs, mais en plus pour la cuisine franco-méditerranéenne, les boutiques modernes, l’effet créatif de Cézanne et aussi le tempérament totalement décontracté et ensoleillé de la ville. Un avantage supplémentaire est sa proximité avec les champs de carrière de lavande, les vignobles et les montagnes de Provence, ainsi que la Côte d’Azur. Excursion d’une journée, quelqu’un? Les périodes idéales pour se rendre à Aix-en-Provence vont de mars à mai et sept. via novembre, si les conditions météorologiques sont aussi raisonnables que la foule. Les mois d’été voient un afflux de Parisiens et de voyageurs internationaux s’échapper vers le sud de la France, de sorte que l’offre d’hôtels et de restaurants est rare et les coûts montent en flèche. Économique, de décembre à février est la meilleure chance d’aller; de nombreux hébergements proposent des tarifs réduits car c’est la période réduite. Même ainsi, certains hôtels pourraient fermer leurs portes d’entrée pendant les mois tranquilles, alors assurez-vous de téléphoner pour vous assurer qu’ils sont disponibles. Les segments de marché en plein air du cours Mirabeau sont remplis de fournisseurs proposant des légumes et des fruits frais, des vêtements, des livres et des fleurs à des prix bon marché. Plutôt que de manger au restaurant tous les matins et tous les soirs, prenez quelques marchandises et faites un pique-nique pour profiter des paysages qui entourent le Pavillon de Vendôme. A l’image de leur ville confortable, les Aixois sont généralement considérés comme chaleureux, conviviaux et décontractés. Et aussi puisque la ville abrite plusieurs établissements d’enseignement, des centaines d’habitants (momentanés et saisonniers) sont des élèves. Aix est un lieu d’étude privilégié à l’étranger, jouant de la variété pour des personnes de différents horizons qui articulent diverses langues parlées (y compris le britannique), ce qui peut être idéal pour vérifier les voyageurs. Si vous avez un sujet, n’oubliez pas de demander à quelqu’un. Une fois que vous visitez un pays étranger, il est bon d’apprendre pas moins de quelques phrases clés du vocabulaire local. Les restaurants à proximité d’Aix-en-Provence proposent de délicieux repas méditerranéens avec des chefs utilisant les nouvelles substances de quartier trouvées sur les marchés commerciaux dans leurs sélections. Les plats préférés que vous devrez essayer comprennent la bouillabaisse (un ragoût de fruits de mer provençal conventionnel), l’anchoisade ou la tapenade (anchois ou olive distribués) et la ratatouille. Et conserver la zone à traiter. Des croissants et crêpes au chocolat aux tartes et calissons (notamment des cupcakes au mélange d’amandes et nappés de glaçage), les bonbons ne manquent pas à Aix. Les consignes pour voyager à Aix-en-Provence sont enregistrées en ft. ou à vélo. La métropole est assez petite et bénéficie d’un environnement replacé, ce qui la rend propice aux promenades tranquilles et aux voyages d’exploration à vélo. Vous pouvez également choisir de louer une voiture pour vous rendre à un certain nombre d’attractions qui se trouvent juste à l’extérieur du village, un peu comme la Fondation Vassarely et le Camp out des Milles. Aix dispose d’un système de bus, mais avec son service difficile à compter, la navette n’est pas de loin le moyen de transport le plus simple ou le plus efficace.

En août, les groupes qui avaient construit des profils d’avions de combat mma (exactement comment exprimer cela est problématique) se sont multipliés contre un aviateur de combat humain, bien sûr à l’intérieur d’une simulation. La question n’était pas de savoir si les ordinateurs nous remplaceraient à un moment donné ce que les pilotes devraient considérer comme notre place irremplaçable dans le monde des vols aériens, mais plutôt quand ils le feraient. La solution? Bientôt. Les tests ont opposé un aviateur de combat Air Pressure F-16 mma de premier ordre à l’intelligence artificielle (IA) créée par le champion d’un concurrent pour se rendre en finale, Heron, une petite entreprise appartenant à des femmes et à des minorités. Dans la lutte, qui, pour être juste, était un combat de chien en tête-à-tête entre l’IA et l’USAF, les ordinateurs ont vaincu le pilote à base de viande 5 fois directement. Et rappelez-vous que dans la vraie vie, vous êtes absent après avoir été étiqueté dès que possible. La Defense Advanced Study Projects Company (DARPA) porte le concours, et elle s’est assurée de déclarer qu’après que le pilote humain eut été battu, ce n’était que le début, nous étions loin des ordinateurs prenant le relais des pilotes humains dans le véritable théâtre de combat aérien. Oh oui? Il est impossible de ne pas dessiner des critiques avec le complément préféré de l’IA par rapport à l’être humain dans l’histoire, le look inférieur de 1996 parmi le champion du monde d’échecs Strong Light Blue et humain d’IBM Garry Kasparov. Alerte spoiler: HAL, euh, je parle d’IBM, gagné de manière convaincante. Vingt-cinq ans plus tard, ce n’est pas vraiment un concours. Les systèmes informatiques sont meilleurs aux échecs que les individus, bien meilleurs. Mettez ça dans votre pipe… Deep Light Blue est notre papa depuis un quart de siècle. Qu’est-ce que cela signifiera pour nous, pilotes d’avion? Que nous serons sans travail en tant que tracts industriels? Que nous serons obsolètes en tant que combattants? Que notre passe-temps préféré va être terminé? Oui, oui et, volontiers, non. La meilleure nouvelle est que la DARPA avait raison. Cela va prendre du temps. Réfléchissez à ce qu’il envisagerait vraiment pour un avion à lui seul pour savoir quoi faire, quel endroit aller, comment s’y rendre, et comment atterrir et obtenir tout boutonné par lui-même. C’est un truc du très lointain long terme. A part ça, ce n’est pas le cas. Garmin n’a pas encore créé ce genre de choses en utilisant sa puissance Autoland, même s’il déclare que son programme n’est pas vraiment un intellect artificiel mais plutôt une procédure déterministe. Quelle que soit la terminologie utilisée par Autoland, cet utilitaire de sécurité vraiment semblable à l’IA était déjà certifié par la FAA ainsi que par la Western Union Aviation Safety Agency. C’est pour une utilisation d’urgence, d’accord. Mais avez-vous tendance à utiliser Autoland simplement pour une utilisation normale? La bonne réponse est l’une des deux choses suivantes: «oui» ou «bientôt». Certaines parties de l’IA de Garmin sont déjà certifiées et fonctionnent également pour chaque vol de compagnie aérienne pour un grand nombre de milliers de pilotes d’avion dans la puissance de protection de l’enveloppe incluse dans sa gestion de vol de compagnie aérienne intégrée (techniques de pilote automatique). Tentez de vous rendre à l’institution financière aussi rapidement ou descendez trop rapidement, et cela vous aidera, le pilote, à ne pas le faire. Le système a-t-il réellement besoin de la partie «vous, le pilote»? Je vous laisse le soin de le déterminer. Ce sera difficile pour les dernières décennies de pilotes d’avion pour qui l’image du héros invincible aviateur fait partie intégrante de leur identité. «Qu’est-ce que cela signifie», peuvent-ils demander, «lorsqu’un ordinateur peut tout faire, je ne peux que faire mieux à chaque fois?» La bonne réponse est, évidemment, que cela indique précisément ce qu’ils craignent que cela signifie, leur capacité et leur jugement remarquables le sont moins comparés à ce qu’ils ont vécu autrefois. Ce n’est pas la toute première fois que l’aviation continue d’être une chose comme celle-ci. Lorsque les pilotes automatiques sont devenus courants dans les petits avions il y a 50 ans, il y avait clairement un déni macho et forcé de leur pouvoir. Un pilote automatique rendait incontestablement le vol, en particulier par mauvais temps, beaucoup plus sûr, donc en utiliser un devenait «tricher», et certains pilotes ont clairement expliqué ce que cela impliquait, que tant que vous ne pilotiez pas l’avion vous-même, vous n’étiez pas un vrai pilote. J’entendais encore ces dinosaures parler du sujet au milieu des années 90. Mais l’automatisation de l’avion entier est bien pire. Avec un pilote automatique, un aviateur de personnes décide néanmoins si et quand l’utiliser. Un avion géré par l’IA ferait-il de nous plus de pilotes d’avion? Au moins pour ce vol, il le ferait surtout. Et je dirais que certains types de montée en flèche seront très difficiles à obtenir pour l’IA. Croyez en évitant les orages au milieu de l’adolescence lors d’une journée de convection active. Je me trompe peut-être aussi à ce sujet. Je le suis probablement. La bonne nouvelle est que même si l’IA est prête ou presque prête maintenant, cela peut prendre beaucoup de temps pour qu’elle soit certifiée, créée et installée, pilote de chasse puis encore plus longtemps pour avoir une entreprise aussi massive que l’aviation industrielle pour l’adopter. 5 années? C’est improbable. Dix ans? C’est un certain pari que l’intelligence artificielle a peut-être fait d’importantes percées dans l’aviation commerciale d’ici là. En fait, si les planificateurs des compagnies de voyages aériens n’exploitent pas déjà ce genre de choses, ils ne sont pas très bons dans leur travail.

Mon petit avion léger Cessna fonce sur la piste terriblement simple de Lukla, un aéroport niché dans les collines de l’est du Népal, considéré comme l’un des plus dangereux au monde. La finale de vos stratégies de piste est rapide lorsque je tire à nouveau sur le joug, mais je ne reçois aucune remontée. Je me résigne à mon destin, mais cinquante pour cent encore bien avant de claquer dans le tampon séparant Lukla à travers le vide brumeux en dessous, le minuscule avion oscille dans les airs et tout à coup je me trouve personnellement en train de planer dans un Himalaya profond et substantiel. vallée étalée de minuscules nuages ​​duveteux. 10 minutes plus tard, je survole la ville de New York, une ville étalée qui s’étend du point de vue des yeux, la lumière du soleil brille loin des gratte-ciel. Ensuite, je suis au-dessus de ma ville natale de Glasgow, en Écosse, sous la forte tempête de pluie torrentielle. Je vais voir les avenues où j’ai mûri en dessous de moi. Alors je suis quelque part dans le Sahara. Le glacier Jökulsárlón en Islande. Les vallées abondantes de la marque Nouvelle-Zélande. Attachez Fuji au Japon. Partout où je pourrais penser que je pourrais aller, car dans Microsoft Flight Simulator, la planète entière est littéralement lorsque vous en avez besoin. Cela semble incroyable, mais parce que je « fais tourner » une planète tridimensionnelle proche de moi, je me rends compte que je peux décliner mon avion à peu près n’importe où sur la planète et, après avoir eu un simple affichage de lancement, commencer à voyager. Cela est possible car l’activité génère sa communauté en utilisant des informations satellitaires tirées de Bing Charts. Néanmoins, vous n’êtes pas seulement en train de monter en flèche plus qu’une sensation de douceur: le moteur prend généralement les détails de cette carte routière puis la remplit intelligemment avec des arbres et des arbustes, de l’eau normale, des structures, des points d’intérêt populaires, ainsi que de minuscules détails tels que le trafic du site Web sur les routes. L’élévation est également faite correctement, ce qui entraîne des variétés de collines imposantes et des vallées béantes. Répartis sur cette planète 3D, des points blancs symbolisent des centaines et des centaines d’aéroports internationaux. Il existe des types populaires tels que le Lukla mentionné précédemment, le JFK de New York ou le Royaume-Uni Heathrow. Mais il existe également de nombreuses versions plus compactes, comme Mataveri sur l’île de Pâques, l’aéroport le plus éloigné du monde. J’ai même pu descendre et décoller de la RAF Lintonon-Ouse, un aérodrome des forces armées près de chez moi dont j’ai commencé à prendre conscience lorsque j’ai observé des avions de combat mma se déplacer constamment autour de chez moi. Vous pouvez commencer avec un terminal d’aéroport ou peut-être simplement cliquer quelque part sur terre et vous présenter dans le ciel d’un vol aérien moyen. La gamme est irréelle. C’est excitant d’avoir la possibilité de choisir quelque part dans le monde et de s’y rendre très rapidement. Comme une fois que vous faites tourner un monde entier, piquez votre doigt dessus pour l’empêcher et fantasmez d’aller n’importe où votre chiffre a atterri – sauf que dans cet article, vous pouvez réaliser ce fantasme, même si virtuellement. Il y a aussi un bon contrôle de la météo et de l’heure, donc si vous voulez traverser l’Atlantique pendant un orage, voyager plus que Séoul la nuit ou faire une croisière de vacances dans les Alpes françaises au coucher du soleil, tout ce que vous voulez faire est de faire glisser quelques curseurs. choisissez cet endroit comme point de départ. Vous pouvez également changer la météo et l’heure du jeu en ligne, donc si vous vous ennuyez aux larmes d’un ciel très clair, il est possible d’appeler une surprise supercellulaire pour pimenter les problèmes. Vous pouvez même utiliser des données météorologiques résidentielles, ce qui signifie que s’il pleut à l’intérieur de Londres dans la vraie vie, il pleuvra également dans l’activité. Le simulateur météo est encore un autre point qui améliore le réalisme, avec des tempêtes ainsi que d’autres phénomènes météorologiques qui ne se contentent pas d’apparaître et d’agir comme ils le font réellement dans la vie réelle, mais qui ont également un impact sur la gestion de votre avion. Et grâce à une distance absurde de 600 km, il est facile de voir les tempêtes bien avant de les atteindre. Si vous êtes retenu dans un cas particulier, les nuages ​​volumétriques sombres et extra-gras autour de votre avion sont éclairés par des fissures de super, ce qui est comme un stress neuronal principalement parce qu’il semble. L’équipe de promotion de Microsoft Trip Simulation semble particulièrement satisfaite de ses nuages, et à juste titre. Ce sont des objets énormes, volumineux et en trois dimensions, qui se réfractent et captent le soleil, se gonflent d’obscurité à mesure que le mauvais temps s’accumule, et dérivent à travers le paysage, projetant d’immenses zones sombres pendant leur déplacement. Les nuages ​​peuvent également projeter des ombres sur d’autres nuages. Le résultat est plusieurs des meilleurs cieux que j’ai connus sur un ordinateur portable ou un ordinateur, et des ciels qui sont beaucoup plus étonnants pour être de grandes simulations de techniques climatiques élaborées, pas simplement de jolies skyboxes.

Situé dans un emplacement central, Salamanque est à la fois un endroit espagnol apprécié et un lien de transport. Par conséquent, il est naturel que les options de voyage aller-retour depuis Salamanque soient nombreuses. Accédez au système ferroviaire espagnol, montez à bord d’une navette ou jetez du monde entier – vous serez à Salamanque en un rien de temps! Salamanque est peut-être la plus jeune vieille ville d’Espagne. Confus? Salamanque, qui présente un air digne et même royal en raison de ses merveilleuses structures et de son histoire historique renommée, vibre également en utilisant la vibrance juvénile de la foule universitaire. Cette juxtaposition fascinante d’ancien et de nouveau, de coutume et d’innovation, d’hier et de long terme produit une ambiance contagieuse, unique en son genre, unique à Salamanque. Par exemple, passez un après-midi assis parmi les terrasses de cafés aménagées dans l’œuvre d’art baroque resplendissante de Salamanque – la Plaza Mayor – puis couvrez la soirée en frappant dans les clubs de soirée les plus modernes. À Salamanque, considérez le coucher du soleil comme un type de coup de feu signalant le début d’une compétition hippique de haute intensité. Salamanque est célèbre pour sa vie nocturne – et non, nous ne disons pas seulement cela. La population étudiante diversifiée à l’échelle nationale et mondiale de la ville aide à garder Salamanque, qui pourrait probablement devenir une ville en retrait et endormie, vivante et bourdonnante de musique, séminaire Espagne de rires et d’énergie jusqu’aux petites heures du matin. Préparez-vous à tinter du verre toute la soirée et à consommer du copa dans le mélange éclectique de pubs, d’organisations et de chupiterías (barres d’images) de Salamanque. Ayant constamment changé de mains au cours de sa longue histoire, Salamanque a commencé à être un fort défendant le territoire des tribus celtiques fondatrices et a connu des époques d’un excellent prestige, de déclins débilitants, ainsi que toutes les choses entre les deux – c’est juste comme une réserve de fond racontant l’histoire de l’Espagne elle-même. Salamanque a tout vu: les incendies massifs de réserves et les exécutions de la sévère Inquisition de langue espagnole, le tout premier tournant important dans le combat pour l’hégémonie européenne contre Napoléon, et le prestige d’être salué comme l’un des centres universitaires du monde entier. et c’est juste pour mentionner quelques faits saillants du passé de Salamanque. En savoir plus sur l’histoire de Salamanque … Fondé en 1218 par Maître Alfonso VI, les portes du Collège de Salamanque se sont ouvertes pour accueillir ce genre de personnages célèbres comme Miguel de Cervantes, Christophe Colomb, Ignatius Loyola, Hernán Cortés et Miguel de Unamuno – certains en tant qu’étudiants, certains en tant que chargés de cours, d’autres en tant que vice-chancilleurs d’université. Aussitôt considérée comme l’un des «4 principaux éclairages» du monde, l’université était une zone nez à nez en utilisant les collèges d’Oxford, Paris et Bologne. Structurellement, le bâtiment universitaire est définitivement une merveille de conception – en plus il a même un secret ou deux plaidoyers à identifier. Si vous êtes capable de trouver (sans aide, c’est-à-dire) la minuscule grenouille insaisissable cachée parmi la stylisation extrême de la façade plateresque, le mot autour de la route est que vous êtes assuré de bonne chance. En savoir plus sur l’Université de Salamanque … Avec tout, des églises romanes aux colossales places baroques, Salamanque est tout un coffre de trésors de design scintillants. En fait, en raison de leur construction en grès voisin, au fil des ans, les bâtiments ont obtenu une brillance dorée et douce pour laquelle la ville a reçu le surnom de «ville d’or». Le vrai accent est l’architecture plateresque et churrigueresque de Salamanque. Perdez-vous dans les spécificités et les motifs de ces styles qui, lorsqu’ils sont répartis sur les façades des bâtiments, ressemblent à des tapisseries magnifiquement sculptées. En savoir plus sur les structures de Salamanque … Connue à juste titre comme la «salle familiale» de Salamanque, la population locale et les visiteurs se tournent vers la grandiose Plaza Mayor de la ville, considérée comme la plus élégante des principales places de la ville d’Espagne – cela en dit long, en pensant à pratiquement tous les espagnols la ville et la ville ont leur propre Plaza Mayor! Construit par l’un des Churrigueras, la famille responsable du style baroque Churrigueresque bien nommé, la place fermée comprend des passerelles à arcades, des balcons en fer, la façade spectaculaire de l’Ayuntamiento et un éventail de terrasses agréables – probablement le plus bel environnement pour boire. un verre et une visite individuelle!